今后，在春运、黄金周期间，深圳北上湖南江西高铁票一票难求现象或将得到一定缓解。17日下午，记者从市政协2018年市长领衔督办提案办理协商会上获悉，我市正谋划新增深圳经广州至长株潭地区的湘粤第二高铁通道，这意味着，将有更多高铁车次可供从深圳向北前往湖南等中部省份的市民选择。

2018年市长领衔督办提案《关于做好交通供给侧改革，进一步完善我市交通体系的提案》提出5类20条主要建议，有关部门将之细化为88条子建议，分解至各责任单位研究落实。经过5个月的办理，目前，已采纳落实61条（占比69.3%），采纳部分落实4条（占比4.55%），采纳待落实11条（占比12.5%），通过其他方法研究落实4条（占比4.55%），通过其他方法研究实现建议意图4条（占比4.55%）。

协商会上，市交委通报了提案具体办理成效。在委员们重点关注的强化铁路通道建设和枢纽布局方面，我市加快推进广深港高铁、深茂铁路、赣深客专、广汕高铁建设，研究新增深圳快速直达长三角、湖南、广西等方向的高铁线路，争取纳入国家中长期铁路网规划调整。西部方向，中国铁路总公司已同意将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站，在此基础上，谋划新增深圳经玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁，实现与成渝地区和西南地区快速直达。北部方向，在既有广深港客专和赣深客专基础上，谋划新增深圳经广州至长株潭地区的湘粤第二高铁通道。东部方向，一是在既有厦深铁路基础上，谋划新增350公里时速的沿海高铁通道，近期推进深汕高铁规划建设；二是研究新增深圳至河源或梅州的新线路，与正在规划的杭广湛高铁衔接后形成珠三角地区经海西经济区快速直达长三角地区的新通道。

委员们关注的粤港澳大湾区一体化交通网的问题，在提案办理过程中也已有不少破题之举。市交委称，我市正在完善跨珠江通道布局，通过新增深中通道、深珠公铁复合通道（与深珠城际共通道）、港珠澳大桥深圳支线等公路通道以及深圳至中山城际、深圳至珠海城际等轨道通道，打造深圳与珠江西岸的跨江通道体系，同时重点发展水上快速通勤交通服务；规划珠江东岸形成以深圳为中心的“三横四纵”城际通道体系，在既有的穗莞深城际、港深西部快轨、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际基础上，研究新增中深惠、深莞、深广中轴、深汕等城际通道。

同时，深圳将与周边城市共建以高快速路为骨架、主干道（公）路为补充的粤港澳大湾区一体化干线路网，推动机荷、深惠、深汕高速改扩建，开展深汕第二高速通道研究，预留外环高速公路西延跨江规划条件。此外，我市将深化与香港的跨境交通合作，深港之间开通高峰期捷运化城际列车，未来可延伸至惠州、深汕特别合作区等粤东地区；协调推进港深西部快速轨道规划建设；推进莲塘口岸及其配套设施建设，超前研究布局新的跨界交通设施。新增南澳专用口岸。